• No avião. O RETA é exigido por lei de quem opera aeronave no Brasil e indeniza as vítimas do voo. O próprio avião fica com o seguro de casco, e a condenação maior que o limite do RETA, com uma camada de responsabilidade acima dele.

• Na embarcação. O DPEM (Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Embarcações ou por sua Carga) paga valores fixos às vítimas. O seguro náutico protege a própria embarcação e indeniza terceiros nos limites escolhidos.

• RETA em dia, vítimas indenizadas. Passageiros, tripulantes, pessoas e bens no solo e outra aeronave atingida são indenizados, como a lei exige para voar no Brasil.

• Condenação maior que o RETA, paga. Uma camada de responsabilidade acima do limite do RETA protege a empresa quando a indenização passa do valor obrigatório.

• Feridos atendidos, despesas pagas. O atendimento médico de quem se feriu no acidente pode ser pago, e a morte ou a invalidez de quem estava a bordo pode gerar uma indenização de valor fixo.

• Piloto e tripulação protegidos. Os danos que o piloto causar ao voar podem ser pagos como se fossem da própria empresa, e o dano sofrido pela tripulação pode entrar na responsabilidade civil da apólice.

• Processo do passageiro: advogado pago. Se a empresa for processada por um dano coberto, os gastos com a defesa podem ser pagos pela seguradora.

• Atraso de voo e carga do cliente, indenizados. A reclamação do passageiro pelo atraso do embarque e a carga que o táxi aéreo leva para clientes podem ser indenizadas.

• Lancha e barco de trabalho, com a mesma corretora. O barco dos passeios e o de transporte ou de pesca têm, cada um, o seu seguro, cotados pela Safe Lives.

• Motor que quebra de repente, danos pagos. Na embarcação comercial, há apólices que pagam os danos causados pela pane súbita do motor, da caldeira ou do eixo.

• Embarcação em perigo, resgate pago. As despesas do salvamento são pagas, e o que a empresa gasta para conter o dano pode ser reembolsado.

• Embarcação roubada, indenizada. O roubo da embarcação é pago, e a apólice pode incluir o roubo de equipamentos e acessórios.

• Fora da água, a embarcação segue protegida. A cobertura continua no dique, na rampa, na marina e no iate clube, e pode seguir no transporte por estrada.

• Depois do naufrágio, destroços removidos. A remoção determinada pela Capitania dos Portos é paga, e, na perda total, um valor a mais para as despesas extras pode ser pago.

• Colisão com outra embarcação, paga. O dano causado ao outro barco na colisão é indenizado pela responsabilidade civil da apólice.

• Pessoas atingidas pelo barco, indenizadas. A morte ou a lesão de terceiros e de tripulantes causada pela embarcação é indenizada.

• Cais, píer e boia refeitos. O dano a uma estrutura fixa ou flutuante de outro dono, como o píer da marina, é pago.

• Óleo derramado: a responsabilidade paga. Há apólices que pagam a responsabilidade pela poluição causada pelo barco.

• Processo por acidente com o barco: defesa paga. Se a empresa for processada por um acidente com a embarcação, advogado e custas podem ser pagos.

• Banco na apólice. Na perda total do avião ou do barco financiado, a indenização é paga ao banco ou à empresa de leasing que financiou.

• Valor do avião combinado antes. Com o valor acordado, a empresa sabe de antemão quanto recebe na perda total da aeronave.

• Voo de entrega já protegido. O dano ao avião recém-comprado, no traslado até a base da empresa, pode ser pago.

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   O bem e o uso, antes da proposta. Um corretor levanta o bem, o uso, a área de voo ou de navegação e quem pilota, para a proposta sair certa para a operação.

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   Apólice montada pelo uso real. O corretor ajusta o casco (completo, só no solo ou só na perda total) e o limite ao valor do bem, e compara as propostas das seguradoras.

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   Ao lado da empresa no sinistro. Se o avião ou a embarcação sofrer um acidente, a Safe Lives acompanha o pedido de indenização com a seguradora, e a empresa não cuida disso sozinha.

Seguro aeronáutico

• Mapfre — o avião e o RETA na mesma seguradora.

  O avião que fica parado por um período pode ter parte do prêmio devolvida.

• Allianz — RETA com a defesa da empresa.

  A cobertura de gastos com defesa paga o advogado nas reclamações cobertas pelo RETA.

• Tokio Marine — RETA também para drone.

  A empresa que usa drone no trabalho pode contratar o seguro de danos a terceiros exigido pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

Seguro náutico

• Allianz — o gasto para conter o dano, reembolsado.

  Se a empresa agir para evitar que o dano aumente, o que gastar é reembolsado, sem diminuir o valor que a apólice cobre.

• Mapfre — lazer e embarcação comercial.

  O barco de lazer alugado a terceiros pode seguir coberto, e a apólice da embarcação comercial pode incluir a responsabilidade do armador.

• Chubb — lancha, iate, veleiro e catamarã.

  Na perda total do barco de lazer, a apólice pode pagar as taxas e o licenciamento da nova embarcação.